Maintenance préventive et corrective des véhicules FORD RANGERS de l'INRAP et..

Voici le plan de votre mémoire sur ce marché

Écrit sur la grille de notation de cette consultation, avec le poids de chaque partie tel qu'il est noté par l'acheteur.

1. 1.

   Maillage géographique et accessibilité5 points

   • La liste des ateliers mobilisables, avec adresse et implantation par rapport aux sites Inrap concernés.
   • Les distances et temps de trajet entre chaque site utilisateur et l'atelier de rattachement.
   • Les horaires d'ouverture, les modalités de prise de rendez-vous et les solutions pour les véhicules éloignés (atelier mobile, remorquage, dépôt-reprise).
   • La couverture des zones où l'Inrap déploie ses chantiers, y compris les zones peu denses.
2. 2.

   Équipe dédiée et qualifications6 points

   • Les moyens humains affectés au marché, nommés, chiffrés et positionnés (interlocuteur unique, chefs d'atelier, techniciens).
   • Les qualifications et habilitations détenues, en particulier la compétence sur les véhicules Ford et les 4x4 utilitaires.
   • Le plan de formation continue et la mise à jour des compétences sur les modèles Ford Ranger.
   • Les modalités de remplacement en cas d'absence, de congés ou de départ, pour maintenir la continuité du service.
3. 3.

   Matériel et équipements4 points

   • L'outillage et les équipements techniques disponibles par atelier, en cohérence avec la description exigée au dossier de candidature.
   • Les outils de diagnostic électronique compatibles avec les véhicules Ford Ranger et l'accès à la documentation technique du constructeur.
   • Les capacités de levage, de géométrie, de climatisation et de contrôle, avec le nombre de postes de travail.
   • Les modalités d'entretien et d'étalonnage des équipements.
4. 4.

   Méthodologie de maintenance préventive5 points

   • Le contenu des opérations d'entretien périodique au regard des préconisations constructeur et du CCP.
   • Le mode de programmation des révisions selon le kilométrage et l'ancienneté, et l'alerte des utilisateurs avant échéance.
   • Les points de contrôle réalisés, la traçabilité des opérations et la restitution au carnet d'entretien.
   • La gestion des immobilisations pour limiter l'indisponibilité des véhicules.
5. 5.

   Méthodologie de maintenance curative, pannes et accidents6 points

   • Le circuit de prise en charge d'une panne, du signalement au diagnostic, avec les délais associés.
   • Le traitement des immobilisations sur chantier : dépannage, remorquage, véhicule de remplacement.
   • La procédure en cas d'accident : expertise, relations avec l'assureur, devis et accord préalable avant travaux.
   • La hiérarchisation des urgences et l'organisation en cas de demandes simultanées sur plusieurs sites.
6. 6.

   Logistique et pièces détachées4 points

   • Les circuits d'approvisionnement en pièces, l'origine des pièces et leur conformité aux exigences du CCP.
   • Le stock disponible des pièces d'usure courante et les délais de réapprovisionnement pour les pièces spécifiques.
   • La gestion des pièces indisponibles et les solutions de repli pour limiter l'attente.
   • La traçabilité des pièces posées et leur garantie.
7. 7.

   Respect des délais contractuels2 points

   • Les délais proposés pour chaque type de prestation, exprimés en heures ou en jours ouvrés, rapportés aux délais du CCP.
   • Les moyens concrets qui rendent ces délais tenables (capacité d'atelier, stock, priorisation).
   • Le suivi des délais réellement constatés et le traitement des dépassements.
8. 8.

   Outils de suivi et gouvernance1,5 point

   • Les outils de gestion de parc et de suivi des interventions mis à disposition de l'Inrap, avec leurs fonctions.
   • Les modalités d'accès de l'acheteur à l'historique par véhicule, aux devis et aux factures.
   • La chaîne de décision et les interlocuteurs identifiés côté titulaire pour le pilotage du marché.
9. 9.

   Reporting et comitologie1,5 point

   • Le contenu, le format et la périodicité des rapports d'activité transmis à l'Inrap.
   • Les indicateurs suivis (délais, coûts, taux d'immobilisation, récurrence des pannes) et leur mode de calcul.
   • La tenue des réunions de suivi : fréquence, participants, comptes rendus et suites données.
   • Le traitement des réclamations et les actions correctives engagées.
10. 10.

    Gestion et traçabilité des déchets2 points

    • Les filières d'élimination et de valorisation utilisées pour huiles, filtres, batteries, pneumatiques et pièces remplacées.
    • Les justificatifs de traçabilité produits (bordereaux, registre, attestations des prestataires agréés).
    • Les volumes de déchets suivis et les objectifs de réduction ou de valorisation.
11. 11.

    Utilisation de fluides et consommables éco-responsables1,5 point

    • Les fluides, lubrifiants et consommables retenus, leur performance environnementale et leur compatibilité avec les préconisations constructeur.
    • Le recours aux pièces réemployées ou reconditionnées quand il est admis, et les conditions de garantie associées.
    • Les labels, écocertifications ou fiches techniques apportés en preuve.
12. 12.

    Formation verte du personnel1,5 point

    • Les formations environnementales suivies par les intervenants, avec contenu, durée et dates.
    • La part du personnel affecté au marché effectivement formé, en effectif et en pourcentage.
    • Les consignes internes appliquées en atelier (tri, économies d'eau et d'énergie, prévention des pollutions) et leur contrôle.

Ce qui décide : L'offre technique ne pèse que 40 % face à 60 % de prix, et l'essentiel s'y joue sur les deux sous-critères les plus lourds, Organisation et réseau (15 points) et Méthodologie d'exécution (15 points), soit 30 des 40 points : c'est la couverture géographique et la tenue des délais d'immobilisation qui départagent, sur une trame de réponse imposée par l'Inrap et sous peine de rejet en cas de dossier incomplet.

Ce plan devient votre mémoire rédigé, partie par partie, quand vous déposez les pièces de la consultation.